近日，中國石化上海石化自主研發生產的碳纖維成功應用于廣州地鐵18號線“灣區藍”高速列車。運行數據顯示，使用碳纖維復合材料的列車車頭罩，性能完全符合運行條件，與同等模塊的鋁合金材料相比，可減輕重量達35%-40%，有效助力列車減重提速。
據悉，中國石化上海石化還為北京2022冬奧會火炬“飛揚”披上了碳纖維“外衣”，是全球首次實現以碳纖維復合材料制作奧運火炬外殼，解決了氫燃料燃燒時火炬需要耐高溫的技術難題，使其具有“輕、固、美”等特點，能夠實現在高于800攝氏度的氫氣燃燒環境中正常使用，相比冰冷的金屬火炬外殼，“飛揚”更加讓火炬手感到溫暖，助力“綠色奧運”。
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，力學性能優異，質量是鋼的四分之一，強度卻是鋼的七至九倍，并且還具有耐腐蝕的特性，被稱為“新材料之王”，也被稱為“黑黃金”，可廣泛應用于飛機部件、軌道交通原材料、車身制造等，在各行各業有著廣泛的應用前景。
據了解，廣州地鐵18號線被譽為粵港澳大灣區最快地鐵，最高時速可達160公里，擔任運營任務的“灣區藍”列車是國內首列車頭罩采用輕質高強碳纖維復合材料的地鐵列車。自2019年起，中國石化和中國中車開展協同創新，攻克了碳纖維復合材料在軌道交通領域規模應用關鍵核心技術，建立了完整的技術研發體系，形成了世界領先的“一站式”輕量化技術解決方案，最終實現了此次碳纖維復合材料在“灣區藍”列車上的成功應用。
下一步，中國石化碳纖維還將在廣州地鐵22號線列車上應用。此外，中國石化和中國中車的研發團隊還正在積極開展應用于時速400公里高速列車、磁懸浮列車等更高性能等級車型的碳纖維復合材料技術攻關，為我國碳纖維及其復合材料的產業鏈發展開辟更廣闊的領域。
碳纖維技術有著森嚴的技術壁壘，中國石化上海石化是國內較早研發碳纖維并進行產業化生產的企業。早在2012年，該公司采用自主研發的碳纖維成套技術，生產12K小絲束碳纖維。2018年，該公司成功試制出了具有國際先進水平的48K大絲束碳纖維。據悉，中國石化擁有自主知識產權開發的碳纖維技術，目前申請專利居國內第一、全球第三。
